汽车配件行业转型在即，厂商该何去何从

根据相关调查报告显示,到2019年年底国内汽配市场规模预计将破5000亿元,在国内万亿车后市场规模中,汽配行业占比极高。汽配行业从汽配零件的生产厂家,如机油、轮胎、火花塞、车灯等产品生产,到物流、仓储、经销等流通领域。

而汽配行业一直都是比较传统的行业,一方面是因为它的产品种类繁多、规格杂乱;另一方面是汽配既要能承接汽车主机厂的车型,又要直达汽修店车主终端。随着互联网大数据时代的到来,很多厂商都希望找到更好的营业模式,同时很多外来资本也在切入汽配行业。

近几年比较知名的,例如康众汽配、途虎等是直接切入交易环节,相当于是汽配的淘宝网;好快省则是通过给汽修店提供SaaS软件服务;掏掏汽配通过平台撮合模式在做寄售业务。  

虽然有些也都发展不错,途虎也试图通过建设直营汽修店来更深入行业。但是他们都仍然是基于传统的“”厂商-经销-门店-车主”汽配商业模式。这种模式所暴露出来的长链条、低效率、市场反馈慢等问题仍未能有效解决。

而解决这些问题的关键所在,就是如何让产品直达车主,形成“厂商—车主”,门店提供安装服务及中介的新商业模式。

这种商业模式,也就是枫车的裂变铺货到店模式。从推广层面,厂商只需在枫车商家后台上传产品信息,就可以直接铺货到枫车合作的3万多家门店。产品信息通过微信小程序,展现给这些门店的车主客户群,覆盖全国几千万车主。

从销售物流层面,车主在小程序下单,厂商走快递发货,产品寄到门店,然后车主上面安装,可以实现点对点销售。而且枫车的预测需求功能,还能提前预知车主的需求,厂商通过发短信提醒车主保养,从而拉动产品的销售。

转型从现在开始,枫车模式是汽配厂商的前路选择。